क्या ओशन फ्रेट अभी भी गिर रहा है? यूरोपीय और अमेरिकी मार्गों में गिरावट जारी है, जबकि मध्य पूर्व के लाल सागर के मार्ग ऊपर की ओर लौट रहे हैं
क्या ओशन फ्रेट अभी भी गिर रहा है? यूरोपीय और अमेरिकी मार्गों में गिरावट जारी है, जबकि मध्य पूर्व के लाल सागर के मार्ग ऊपर की ओर लौट रहे हैं
हाल ही में, शिपिंग लाइनों ने स्पॉट कंटेनर दरों में गिरावट को धीमा करने के लिए चीन से उत्तरी यूरोप और पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्राओं को रद्द करना जारी रखा है। हालांकि, हल्की सेलिंग की संख्या में तेज वृद्धि के बावजूद, शिपिंग स्थान तक शिपर्स की पहुंच पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है और माल ढुलाई दरों में गिरावट की प्रवृत्ति अनियंत्रित रहती है।
प्रमुख शिपिंग सूचकांकों के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में दरों में गिरावट की कोई धीमी प्रवृत्ति नहीं है और बाजार कमजोर होता जा रहा है, यह सुझाव देते हुए कि पश्चिमी संयुक्त राज्य में दरें 2019 में लगभग 1,500 अमेरिकी डॉलर तक गिर सकती हैं। आने वाले सप्ताह। फीडबैक के अनुसार, वास्तव में, बाजार पहले से ही हम$1,500 पर उद्धृत है।
नवीनतम ड्रयूरी डब्ल्यूसीआई कंपोजिट इंडेक्स सप्ताह-दर-सप्ताह 7% गिर गया और लगातार 35 हफ्तों तक गिरावट आई है। यह पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 67 प्रतिशत की गिरावट दर्शाता है। लगातार दोहरे अंकों में साप्ताहिक गिरावट के बाद, अक्टूबर की शुरुआत से गिरावट की दर कम हो गई है। हालांकि, मौजूदा 7% की गिरावट अक्टूबर में सबसे बड़ी थी।
नवीनतम प्रमुख मालभाड़ा सूचकांकों का विश्लेषण
उत्तर अमेरिकी मार्ग: मार्किट द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, अक्टूबर के लिए यूएस मार्किट मैन्युफैक्चरिंग पीएमआई का प्रारंभिक मूल्य 49.9 था, जो जून 2020 के बाद से एक नया निचला स्तर और बाजार की उम्मीदों से कम है। इस अवधि के दौरान, परिवहन बाजार ने खराब प्रदर्शन किया,परिवहन मांग में सुस्त वृद्धि और आपूर्ति और मांग के कमजोर होने से बाजार दरों में गिरावट का रुख है।
दक्षिण अमेरिका मार्ग: (सैंटोस) हम$4,541/नहीं की दर, हम$518 या 10.24% की साप्ताहिक गिरावट।
फारस की खाड़ी के मार्ग: मार्ग ने हाल ही में अपेक्षाकृत अच्छा प्रदर्शन किया है, कार्गो की मात्रा समग्र रूप से स्थिर बनी हुई है और कुछ वाहक क्षमता आवंटन को नियंत्रित करना जारी रखते हैं, जिसने मौजूदा अवधि में बाजार दरों में वृद्धि जारी रखने का समर्थन किया है। फारस की खाड़ी के मार्गों की माल ढुलाई दर हम$1,727/नहीं थी, जो प्रति सप्ताह हम$276 या 19.02% की वृद्धि थी।
दक्षिण पूर्व एशिया मार्ग: (सिंगापुर) प्रति कंटेनर हम$346 की माल ढुलाई दर, हम$6 प्रति सप्ताह या 1.70% की गिरावट। कुछ मार्गों ने ऊपर की ओर रुझान दिखाया, जिसमें थाईलैंड-वियतनाम मार्ग शामिल हैं, जहां पिछले सप्ताह की तुलना में माल ढुलाई दरों में 193.8% की वृद्धि हुई।
मध्य पूर्व मार्ग: लाइनर कंपनियों ने अस्थायी निलंबन और लाइनर विलय के माध्यम से उपलब्ध बाजार क्षमता को कम कर दिया, जिससे मार्गों पर शिपिंग स्थान की तंग आपूर्ति हुई और हाजिर बाजार बुकिंग कीमतों में तेज वृद्धि हुई। मध्य पूर्व शिपिंग लाइन इंडेक्स 1853.8 अंक था, जो पिछले सप्ताह की तुलना में 45.4% बढ़ा है।
अफ्रीकी मार्गस्वेज नहर प्राधिकरण (एससीए) ने एक नई घोषणा जारी की है जिसमें कहा गया है कि स्वेज नहर के माध्यम से यात्रा करने वाले टैंकरों और अन्य जहाजों के लिए टोल में 15 प्रतिशत की वृद्धि होगी और सूखे मालवाहक जहाजों और दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए टोल में नए साल के दिन 2023 से 10 प्रतिशत की वृद्धि होगी।
एक बड़ी शिपिंग एजेंसी के प्रभारी व्यक्ति के अनुसार, माल ढुलाई दर, जो पिछली अवधि में थोड़ी स्थिर हो गई थी, इस अवधि में और गिर गई है, जो मुख्य रूप से शिपिंग कंपनियों द्वारा 10,000 कंटेनरों के बड़े जहाजों की लगातार डिलीवरी के कारण है। वर्तमान में, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की मात्रा में उल्लेखनीय कमी के अलावा, बाजार वास्तव में माल की आजीविका में वृद्धि कर रहा है। अगले दो महीनों में बाजार ऑफ-सीजन में प्रवेश करेगा, और माल ढुलाई दरों में गिरावट जारी रहने की संभावना है, और अनुमान है कि चंद्र नव वर्ष से लगभग एक महीने पहले, गिरावट को रोकने का मौका मिल सकता है। , या पलटाव भी।
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